Após quase duas décadas no mercado brasileiro, o Renault Sandero teve sua produção encerrada. O hatch, que já figurou entre os modelos mais vendidos da marca francesa no país, deixou de ser fabricado na planta de São José dos Pinhais (PR). Até então, o modelo resistia apenas na versão Stepway, equipada com motor 1.0 aspirado e proposta aventureira. Agora, o espaço que ele ocupava será preenchido pelo Renault Kardian.
Mudança no mercado automotivo
A saída do Sandero reflete uma tendência observada na indústria automobilística brasileira: a substituição de hatches compactos por SUVs. No caso da Renault, o modelo dará lugar ao Kardian, um utilitário esportivo que chega para competir diretamente com o Fiat Pulse e o futuro Volkswagen Tera. Esse movimento segue uma estratégia adotada por diversas montadoras, que enxergam nos SUVs um segmento mais lucrativo.
Destaques e desafios do Sandero
O Renault Sandero conquistou o público brasileiro com seu espaço interno generoso, superior ao de alguns hatches médios, e um porta-malas de 320 litros, considerado um diferencial no segmento. No entanto, um ponto fraco do modelo sempre foi a segurança. O Sandero teve um desempenho ruim em testes do Latin NCAP, fator que pesou contra sua popularidade nos últimos anos. Ainda assim, o hatch seguiu como uma escolha viável para motoristas de aplicativo e consumidores que buscavam um veículo robusto e acessível.
Origens e evolução do modelo
O Sandero surgiu como um derivado do Logan e foi apresentado ao mundo no Salão de Frankfurt, em 2007. No Brasil, começou a ser vendido em dezembro do mesmo ano, tornando-se o primeiro carro da Renault revelado fora da Europa. Durante sua trajetória, enfrentou concorrentes de peso, como Fiat Palio, Volkswagen Gol e Ford Fiesta.
Em 2009, a Renault lançou o Sandero Stepway, versão com suspensão elevada e visual aventureiro, para competir com modelos como o Volkswagen CrossFox. O sucesso foi tanto que, anos depois, o Stepway passou a ser tratado como um modelo independente dentro do portfólio da marca.
Uma das versões mais marcantes do hatch foi o Sandero RS, lançado em 2015. Equipado com motor 2.0 de 150 cv e ajustes esportivos desenvolvidos pela Renault Sport, o modelo se destacou como um legítimo esportivo acessível. Sua produção foi encerrada em 2021 com a série especial RS Finale.
O futuro dos hatches compactos
O Sandero não é o único hatch compacto que saiu de cena nos últimos anos. Modelos icônicos como Volkswagen Gol, Ford Ka, Fiat Uno e Toyota Etios também foram descontinuados, evidenciando a mudança no mercado. Apesar disso, Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Renault Kwid seguem entre os mais vendidos.
A Renault optou por não trazer ao Brasil a terceira geração do Sandero, lançada na Europa em 2020, nem o Clio. Em vez disso, apostou no Kardian, um SUV de porte semelhante ao de um hatch compacto, consolidando a tendência de transição para os utilitários esportivos. Com essa mudança, os hatches espaçosos perdem espaço, enquanto os SUVs ganham cada vez mais força no mercado brasileiro.